柴油發(fā)電機組日常使用中常見的五大錯誤操作

       柴油發(fā)電機組在我們的日常生活中有著不可估量的重要作用，頂博電力在為用戶進行安裝調試機組時，都會對柴油發(fā)電機組的機組操作員進行完整的一系列操作培訓，但有些操作員可能由于不熟悉，有時可能會沒有按照操作規(guī)定進行操作，柴油發(fā)電機錯誤操作會造成許多機組故障隱患，嚴重影響柴油發(fā)電機組使用壽命，本篇我們就來了解一下柴油發(fā)電機組日常使用中常見的五大錯誤操作，希望廣大用戶牢記。
       一、在機油不足時運轉
       在機油不足時運轉會因機油供給不足而造成柴油發(fā)電機組各摩擦表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。因此柴油發(fā)電機啟動前一定要保證機油充足，以防由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
       二、帶負荷緊急停機或突然卸除負荷后立刻停機
       由于柴油發(fā)電機組熄火后冷卻系統(tǒng)水循環(huán)的停止，機組散熱能力急劇降低，受熱件得不到有效冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另外，柴油發(fā)電機組停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機組熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。
       三、冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
       柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉。若冷啟動后未暖機就帶負荷運轉，機組會由于機油黏度大、流動性差，機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。
       四、柴油機冷啟動后猛轟油門
       猛轟油門會造成柴油發(fā)電機組轉速急劇升高，使機組的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
       五、在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運行
       柴油發(fā)電機組冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產(chǎn)生裂紋、機件卡住的故障。柴油發(fā)電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
 
       柴油發(fā)電機組的正確操作直接關系到重要負荷供電的可靠性和穩(wěn)定性，錯誤的操作有可能會導致發(fā)電機組受損，降低運行效率，嚴重的甚至會影響柴油發(fā)電機組使用壽命，因此用戶一定要避免上述五大錯誤操作。